Maseratitude

Je dirais une idée de garagiste (pardon Quentin). On a un tuyau qui fait passer un liquide (l'huile) qui est specifié pour évacuer les watts et lui il va l'isoler pour l'aider à evacuer les watts. En sachant qu'il n'y a aucun problème connu avec les conduits. L'huile cuisait dans les premiers turbos ...

Je ne connais pas ce moteur mais c'est un carter sec non ? Donc ce que t'as démonté c'est la pompe de relevage, pas la pompe du moteur. Ou c'est combiné ?
Il y a toujours des restricteurs à l'entrée des culasses donc ils peuvent être bouchés par de la merde ou un morceau de joint/pâte (déjà eu sur ...

Ah bon y a des problèmes avec ces conduits ?
Pourquoi ne pas aussi isoler les conduits d'eau qui passent près de l'échappement ? Ca evitera que l'eau arrive sous la forme de poudre dans les turbos et bouche les conduits.

Patrick Bourdillon c'est celui d'isotta du 92 ? Le garagiste champion du ...

Ah oui 28L c'est pas mal lol.
18 ne m'auraient pas étonnés.
Faut regler les carbus je suppose. J'y connais rien désolé. C'est une usine à gaz. Les américains savent faire, ils n'ont eu que des carbus. Ici il y a quand même quelques carbus aussi.

Ok donc les mêmes mécanismes que dans toutes les bitubes carrées. Je sais même pas d'ailleurs comment c'est dans les ghibli.

Je ne sais plus si j'ai fait un tuto, peut-être pas. Pour savoir comment ca marche regarde les mécanismes des toits ouvrants des 911 genre 3.2 3.6, les grenouilles années 80 ...

Ca peut être le compresseur de clim

Quel modèle ?

Quelle voiture ?

Rouille comme une alfasud ? Alors les alfasud ne rouillaient pas beaucoup. Toutes mes biturbes ont toujours dormis dehors et ça va. J'utilise les miennes au quotidien.

Comparé à quelles allemandes ? Des années 90 ou les modernes ? Dans les deux cas pas sûr que ce soit plus cher.

Désolé mais un ...

Il faut une polisseuse pas orbitale et des patins speciaux pour le verre, ils sont blancs et assez durs en surfaces. Et après on passe des heures à polir en faisant attention de ne pas surchauffer le verre.
Je doute que ce soit moins cher que de remplacer le verre sauf si c'est vraiment local. Ca ne ...

BNW a écrit : ↑jeu. 12 mars 2026 07:49 J'en sais rien. Toujours est-il que sur ma voiture ça ne marche pas. J'ai remis l'ancien et ça fonctionne bien.

T'as fait toi-même ou tu fais faire ?

Bon.
Le récepteur acheté ne convient pas la purge est sur un côté et non à l'extrémité. De coup le piston va moins loin en arrière et pousse la fourchette trop en arrière et elle touche la carrosserie. De là, le disque reste en contact permanent et impossible de passer les vitesses. J'ai du ...

C'est le diamètre du piston.
Tout le monde vend l'emeteur de bm genre e30 et le recepteur de FIAT des années 90. Le FIAT est un peu plus gros en effet, mais pas aussi gros.
Je pense qu'il n'y a eu qu'un modèle de récepteur pour les ZF. En fait à part le diamètre du disque tout était pareil autour de ...

Aucun problème pour faire la différence. Le 240 prend toute la place possible sur le volant moteur, qui est le même sur les moteurs au 215 ou au 240.

Ca c'est mon 240mm vu d'en bas. Derrière la vis de 13 (qui tient le mécanisme) est le disque d'embrayage.

20260111_174707_compress72.jpg


D ...

Ils ont dû monter le pignon du vilo sans le chauffer. J'en ai déjà entendu parler. Y a des débiles partout, souvent dans les garages des françaises.

Ok. Mais le volant moteur ne mesure pas 240mm.
Je vais tenter de faire regarnir le disque avec un peu plus de matière, 1 ou 2 MM de chaque côté du disque. Je verrai ce que cela donne comme résultat.


Tous les volants moteur à 6 trous non réguliers sont les mêmes. 215 ou 240 c'est pareil.
Comme ...

Sur la photo je vois que ce sont ceux des 400.
Le bouton d'avance/recule est intégré sur les 400.

FinkBrau a écrit : ↑mar. 3 févr. 2026 09:19
Pierre à huile j'ai aussi, merci pour le tuyau.

J'avais expliqué comment je fais dans cette vidéo

https://youtube.com/watch?v=QOEZ1D7U6Go ... YKt36vZLGn

Voilà
https://www.maseratitude.com/viewtopic.php?t=12095

Salut,

J'ai enfin retrouvé ce satané circuit que j'avais fait pour me brancher sur le port diag des qp4 v8.
Je joins également la doc Maserati.

Le circuit pour les v6 ghibli/qp4 est différent juste parce que le connecteur des ports diag est différent. Sinon c'est la même chose puisque ce sont les ...