Maseratitude

Moi, je commencerais par un nettoyage méticuleux pour voir où sont vraiment les dégâts
Les protections des câbles d'injecteur, c'est pas beau mais c'est facile à remettre en ordre. Certes si c'est à refaire à l'identique c'est plus long et plus cher.
Henri.

Je ne sais pas expliquer pourquoi, mais je trouve que le "oro Longchamps" va mieux à la Merak qu'à la Bora.

Henri.

Ah ben ça, c'est un truc qu'elle ne m'avait pas fait. J'sais plus quoi dire.
Un fin de course peut-être, car mise à part l'électro-hydraulique, ils ne me semblent pas avoir une durée de vie bien longue non plus. Essaye de les trouver sur les schémas de "EUROSPARES".
Henri.

Si je comprends bien, le couvre capote ne se verrouille pas correctement.
Sur la mienne, je me souviens d'un boitier noir de chaque côté , qui reçoit un gros pion fileté fixé au couvre capote et qui vient plonger dans ce boitier pour assurer le verrouillage.
C'est justement ce pion qui devait tomber ...

Sur mes 5 premières BT, les seuls problèmes électriques que j'ai eus étaient ces saletés de fusibles stéatite qui en chauffant ne faisaient plus contact. Même pas eu besoin de remplacer les boites à fusibles. Donc des relais fusiblés modernes en 40 A ne peuvent que faire l'affaire. Mais fusible ou ...

Et le filtre à air, il date de quand ?

A ce niveau là, il doit y avoir une très forte odeur à l'échappement: est ce le cas ?
Henri.

Est ce que vous avez vu le kilométrage affiché au compteur vers les 8'50" ?
Henri.

Moi aussi.
HB

Je pense que c'est la commande des feux de stationnement droite/gauche.
HB

Lundi après midi, pendant que j'attendais tranquilou à un feu rouge , un amateur inconnu s'est précipité vers ma Merak et a posé ses lèvres sur le blason du capot. Tout content sans doute de voir enfin un beau design et pas un SUV.
Et c'est vrai qu'elle est belle ma Merak dorée (oro Longchamp)

Henri.

Sur la mienne de 94 il s'éteint au bout de quelques secondes.
Ca veut donc dire qu'il fonctionne.

Et du coup, qu'est ce qui est recalibré ? l'afficheur ou l'injection ?
Henri.

Humm !!! j'ai eu 5 BT du temps où je bossais, dont la première à carbu.
Si c'était à refaire je n'hésiterais pas, mais pour une injection et 2.8 litres de préférence. Les pannes ? je n'ai eu que les problèmes électriques qui m'ont laissé en rade, mais une fois ces saletés de relais fusiblés ...

Lorsque j'ai ouvert partiellement la capote sur la mienne puis coupé le contact. Ben contact remis plus rien ne marchait.. Je ne me souviens plus comment j'ai réussi à tout remettre en ordre, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée que c'est affreusement/inutilement ,compliqué /sophistiqué. La mienne ...

Et une fois le contact remis tout est rentré dans l'ordre et a refonctionné comme prévu ?
Henri.

C'est sûr que le multiplexage est bien pratique et permet de faire plein de trucs.

Alors j'sais plus.
J'aurais bien dit de débrancher la batterie mais ça a déjà été fait puisque tu l'as remplacée.

C'est trop peu je pense pour que le start stop fonctionne.
Moteur tournant ça monte généralement au dessus de 14V, jusqu'à 14.7V

Et si on parlait un peu des prétensionneurs de ceintures de sécurité ? Ca doit faire pas loin de 40 ans qu'on en trouve sur toutes les voitures.

Henri.