Maseratitude

Ok merci pour l'info

Je vais regarder ça un samedi prochain avec un mécano à l'ancienne. On fera le point sur le carbu et l'avance. Je commanderai ce qu'il faudra à ce moment là.

De saint dié

Pas facile à trouver. Peu acceptent d'y mettre les mains.

J'ai fait le plein et roulé environ 100 km. J'ai remis près de 30 litres

Cloche enlevée l'essence ciule dans le carbu.
Un mécanicien me dit qu'elle devrait être pulvérisée ?
Oui je fais attention

Petite question : est-ce que la pompe à essence tourne en permanence ou doit-elle se couper quand la pression est au bon niveau ? La mienne se met en marche dès le contact mis et ne s'arrête jamais.
Merci

J'en sais rien, ce n'est pas contrôlé

Ce qui explique les bougies noires ?

Je suis allé voir un mécanicien à l'ancienne. Il m'a réglé l'avance et me dit que tous les cylindres tournent. Par contre il ajoute que l'essence coule à flot dans le carbu. Est-ce normal, ce qui m'étonnerait ? Cela peut provenir des gicleurs ou du régulateur hs ou mal réglé ?
Merci

Ok. J'ai effectivement remarqué que le collecteur chauffe avec le temps. Je vais essayer de faire ça à 3000. À l'accélération Il y a un temps de latence. En circulation elle monte bien dans les tours. Par contre elle consomme beaucoup près de 28 litres.

Je viens de faire tourner le moteur. Je constate que c'est froid à l'échappement côté 1 2 3. Pourtant les bougies sont toute no

Pour la tête j'ai regardé. Les plots sont effectivement marqués. C'est quoi les bouchons de perçage.
La voiture semble bien tourné en accélération. Elle monte bien dans les tours. Et le manoir des turbos monte bien également.

Bonjour,
Je trouve que ma biturbo carbu 2.5 consomme beaucoup et ne tourne pas très bien. J'ai regardé les bougies et remarqué que les bougies 1, 2 et 3 étaient très noires. Je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le bord étaient comme neuf et remises en place. Celle des cylindres 3,4 et 5 etaient ...

Je vais devoir redemonter tout.
Mais bon.....

Les bougies sont neuves, et l'huile a 500 ou 600 kms
Je vais voir tout ça.
Le matin elle a du mal à démarrer. Le ralenti ne tient pas bien. Il vacille vers les 1000 tm. Une fois chaud ça tourne mieux.

Le problème est que j'ai tout remonté avec la garniture de portière

Et au démarrage elle crache beaucoup par l'echappement

Oui elle srnt beaucoup l'essence.
Peut-être y a t'il une trop grande pression à l'arrivée d'essence

Oui ça marche. La vitre se met de travers ou bien elle coulisse mal