Maseratitude

Et je pense avoir bien fait d'avoir investi à l'époque....

Mickaël bonjour
Je ne peux pas t'aider sur ce coup là, j'ai, depuis que j'ai refait faire le moulin au siècle dernier , une ligne inox....

Philippe, bonsoir
j'ai eu mon pote Guillaune à Boutigny...Il ne connait rien aux Maserati, mais en tant qu'ingé dans l'automobile et en tant que collectionneur (il est panhardiste comme moi) les autos c'est sa passion.
Je t'envoie son tel par mp, tu l'appelleras de ma part, il est au courant. Pour ...

Sebasto, merci
J'avais lu ça quelque part, mais impossible d'y remettre la main dessus !

Mickaël, tu n'as plus qu'à donner l'adresse du garage à Aubignan où tu as fait faire la distribution.... ça peut servir....
Pour les prises de compressions, j'ai pas trop galéré, sauf pour remettre les capuchons de bougies.... j'ai des gros doigts

Tu as raison!
J'étais tellement content de trouver des valeurs correctes que je me suis mal exprimé!
Ou se trouve le cylindre n°1?
Dans cette configuration là?
Volant moteur
n°6 [] n°3
n°5 [] n°2
n°4 [] n°1
Distribution
Avant de la voiture
Je ne suis pas sur que ce soit la bonne....mais c'est celle ...

Bonjour à tous
Ca y est, j'ai pris les compressions du moulin.
Résultat pas mauvais, en prenant compte de la qualité moyenne de mon testeur
Volant moteur
n°6 8.0 n°3 7.0
n°5 8.1 n°2 7.5
n°4 7.4 n°1 8.0
Distribution
Avant de la voiture
la position des numéros des cylindres me parait fantaisiste ...

Pfiou!

Mikael, bonjour!
Magnifique!
Donc je vais te voir bientôt avec ta belle chez moi!
De mon côté, je n'ai pas avancé sur la mienne, entre l'association du Castellas et ma Dyna Z, je n'ai pas eu le temps de faire les compressions pour voir ce qui ne vas pas!
A+
Paul

Je comprends tout à fait
Quand on est tous seul, l'ampleur de la tâche fait reculer....
C'est mieux à deux! Et surtout avec une bière bien fraîche !
Mais en fait, grâce au forum....on est jamais seul ! C'est comme au théâtre
J'appelle mon pote a boutigny ce weekend et je lui en parle
A+

Philippe, bonsoir
as-tu trouvé?
J'ai l'impression que tu es découragé....Faut pas!
J'ai un pote sur Dreux qui peut peut être t'orienter vers quelqu'un pour t'aider

Bon, après tout, c'est un double corps le carburateur, pas non plus très compliqué à reconditionner....

Dans le Nooord, le seul que je connais est en Suisse entre Lausanne et Neuchâtel.... c'est un copain Panhardiste comme moi et il a, entre autre, repris toute la carburation d'une flaminia SS Zagato
C'est un as
Mais ça fait loin....
Doit y avoir plus près de toi

Sur nancy ou Strasbourg ?
Il doit bien y avoir un spécialiste, un carburologue par là
Tu lui porte ton bazard et il te le reconditionne.
Regarde du côté des clubs d'anciennes du coin, ils ont des adresses....
Bon courage !

Allez, mettons jusqu'à 1000€ de fournitures !
Une 3200, ça vaut quand même le coup de la garder !
Beaucoup de temps à y passer dessus certes !
Si on écoutait les garagistes de tout poil, je n'aurai jamais eu ma 4cv, mon isetta, mes Panhard, mon alfa et sûrement pas ma biturbo !
Courage

:o Ah là c'est plus une voiture c'est un gouffre!
Oui çà devrait être pulvériser, sauf pour la pompe de reprise...où là, si tu appuie sur la commande, çà lâche un jet.
Bon démontage carbu et réfection, pointeaux et tout le toutim....bagues, axes de papiillons. Pas le choix!
Tu dois bien avoir dans ...

Attention au remontage à la position des vis et au serrage car sur le devant l'alu de la cloche autour des passages de vis peut casser

La pompe doit se couper au bout d'un certain temps
As tu ouvert la cloche du carbu pour voir ce qui se passe ?

Niveau de cuve ?

Si tu as une imprimante 3D, tu vas être sollicité !
Elle accepte les fichiers.stl?
A+